不要等着看公共黄金权力? “TSI + DSG”仍然不是

不要等着看公共黄金权力? “TSI + DSG”仍然不是

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经过近10年的推广,大众汽车“TSI + DSG”技术标志的市场吸引力似乎已经开始下降。一汽大众新宝来于6月底上市,声称在过去的六年中更名。这是17年来六次升级中最大的变化。然而,在产品的全面创新背后,新宝来将配备1.4T发动机的车型数量减少到两个车型,而且它也是价格最高的两款车型。在上一代产品中,有三种型号的Polaris配备了1.4T发动机。

对于新款宝来的精简1.4T车型,一汽大众内部人士表示,“为了适应市场需求,在宝来所在的经济型轿车领域,自然吸气式发动机更受欢迎。”巧合的是,与博拉在市场上长期相比。“家族兄弟”彼此相爱,上汽大众朗逸,在5月底的Laguna PLUS中,配备1.4T发动机的车型数量也减少到两款,而之前配备1.4T发动机的LaVida有多达四款车型。此前据报道,LaVida PLUS将继续推出1.2T发动机的型号,这似乎只是传言。

根据公开数据,在LaVida和Bora的两个A级“酒吧把手”的销售中,自然吸气式发动机的销售绝对占主导地位,即使是速腾等高端A级车,自然配备的车型吸气式发动机。销量也高于1.4T发动机型号的销量。

从市场角度来看,南北大众将市场需求减少1.4T是可以理解的。然而,对于已推出TSI + DSG黄金动力总成多年的大众汽车和南北大众来说,这显然很尴尬。

从2009年中国的新一轮技术攻势开始,大众汽车的两家合资企业花费了数年时间,花费了大量资金在中国市场推广TSI + DSG黄金动力总成。这种动力总成技术不仅仅是公众。自2008年以来,中国最响亮的技术名片帮助大众汽车在中国市场实现了十年的黄金增长;此外,自主品牌,福特和本田等众多中外汽车品牌纷纷效仿,使TSI + DSG技术近年来在中国汽车市场最受欢迎。主流动力总成技术。

大众汽车TSI + DSG技术在其经济型车辆中的减少表明大众汽车10年前在中国发起的技术攻势开始下降。为了确保“技术领导”的标志,公众需要尽快更新并更具吸引力。人类的新技术。

消费者转向

“超过90%的自然吸气式发动机价格便宜,而且不用担心后期的维护和维修。”对于购买宝来选择自然吸气式发动机或高级版1.4,北京一汽大众4S店的销售顾问非常简单。答复。

据公开统计,在Bora和LaVida的销售中,自然吸气式发动机确实占了大部分。今年上半年,宝莱共售出13.32万辆汽车,其中1.4万辆车型售出140万辆,共销售自然吸入型号128,600辆。自然吸气发动机的型号占96.5%。朗逸共售出22.22万辆,其中1.40款车型共售出2.9万辆,1.6L自然吸气车型售出17.64万辆,1.2T车型零售,自然吸气车型占79.7%。

在捷达和桑塔纳,产品定位较低,情况类似。即使是速腾等相对高端的A级轿车,1.4T车型的吸引力也大幅下降。今年上半年,速腾共售出107,000辆汽车,其中1.4T车型共售出29,700辆,1.6L自然吸气车型共售出74,200辆,而1.2T车型共售出39,200辆。自然吸气发动机型号占69.3%。知道在2012年,速腾是采用1.4T + DSG动力总成技术的A级车市场的技术基准。即使在前两年,购买Sagitar选择1.4T版本或1.6L,它也被消费者称为“古老问题”。